저자소개
르노코리아자동차 중앙연구소 CO2 TFT Pilot. 서울대학교에서 기계공학을 전공하고, 내연기관 연구로 석사 학위를 받았다. 2003년에 르노삼성자동차(現 르노코리아자동차)에 입사해 십여 년 동안 가솔린 · LPG · 디젤 엔진을 개발했으며, 여러 프로젝트 업무를 수행했다. 2018년에는 중국 조인트 벤처에 합류해 전기차 개발 프로젝트를 지휘하기도 했다.
2020년 국내 업무로 복귀했으며 이후에는 바쁜 직장 생활 중에도 불구하고 자동차와 관련해서 다양한 정보를 일반 대중에게 전달하는 글쓰기를 시작했다. 브런치 · 콘텐타 · 아웃스탠딩 같은 여러 매체에 기고 중이며, 국민대 · 10월의 하늘(한국도서관협회 행사) 등에서 강연을 진행했다. 자동차 산업 현장에서 쌓은 지식과 안목을 대중과 나누고픈 열망이 있다. 앞으로도 정확한 정보와 명쾌한 표현을 목표로 글쓰기를 꾸준히 해나갈 예정이다.
목차
머리말 연비가 좋은 자동차를 타고 있습니까 0장 연비란 무엇인가?0-1 연비의 정의와 실체0-2 자동차 회사가 정하는 공인 연비0-3 공인 연비와 실연비의 차이Column 계기판에 표시된 연비, 어떻게 계산할 것일까? 1장 연비 운전의 출발점, 엔진 구조를 이해하다 1-01 엔진 배기량과 연비1-02 기통 하나의 크기는 500cc 우유갑만 하다1-03 가솔린 엔진의 특성과 연비1-04 가솔린 엔진의 약점을 극복한 밀러 사이클 엔진1-05 앳킨스 사이클 엔진의 구조1-06 한 번에 강하게 폭발하는 디젤 엔진1-07 유지비가 적게 드는 LPG 엔진1-08 유가가 오르면 생각나는 바이오 연료엔진Column 연비와 총 보유비용의 관계 2장 변속기를 이해하면 연비가 보인다 2-01 기본에 충실한 수동 변속기2-02 편안한 운전을 위한 선택, 자동 변속기2-03 연비를 잡은 자동 변속기, DCT2-04 무단 변속기, 고무벨트와 폴리로 단수를 없애다2-05 기어 변속을 해야 하는 이유2-06 운전자의 마음을 발끝으로 읽는 변속 패턴2-07 다양한 경험을 할 수 있는 멀티 모드2-08 앞뒤 바퀴 모두에 동력을 전달하는 4WDColumn 공인 연비를 측정하는 방법3장 고연비를 위한 운전 메커니즘 3-01 고속도로에서는 브레이크를 밟지 말고 달려라 3-02 급가속은 절대 하지 마라3-03 자주 추월할수록 기름을 길바닥에 버리는 것과 같다3-04 정차 시에 N단으로 둬도 연비에는 큰 영향이 없다3-05 내리막에서는 N단으로 놓지 말라3-06 제일 높은 기어 단수에서 최대한 낮은 rpm을 유지한다3-07 정속 주행 연비를 높이고 싶으면 크루즈 기능을 사용하자3-08 예열을 충분히 하면 연비에 좋은 네 가지 이유3-09 겨울철 혹한기 연비에 영향을 주는 요인들3-10 더운 여름철 연비에 영향을 주는 요인들3-11 연비를 올리려면 실내 주차장에 주차하라3-12 기름값을 아끼는 에어컨 작동법3-13 차량 실내외의 온도 차이를 줄여주자3-14 2분 이상 차를 세워 둔다면 시동은 꺼두자3-15 거리가 좀 멀어도 자동차 전용 도로를 이용한다3-16 오르막과 내리막에서는 기어를 저단으로 바꾼다3-17 시내 주행 연비를 아끼는 네 가지 방법3-18 고속도로에서는 정속 주행을 한다3-19 트렁크에 실린 짐을 줄여보자 3-20 주유할 때, 가득 넣지 말자3-21 경고가 뜨기 전에 미리미리 주유하자 3-22 연비를 올리고 싶다면 차계부를 쓴다3-23 주유소마다 가격이 다른 이유를 파악한다3-24 기름값의 정체를 알아두자Column 연비 측정에 쓰는 주행 모드 4장 연비에 영향을 주는 엔진의 특징 4-01 린번 엔진, 연료 하나도 놓치지 않는다4-02 GDI 엔진, 연료를 실린더 안에서 직접 쏴준다4-03 작지만 힘센 터보 엔진4-04 연료를 분사하는 여러 방법4-05 MBT, 과하지도 모자라지도 않는 최적의 타이밍4-06 엔진 노킹, 최적의 효율로 가는 길을 막는 장애물4-07 수입차에는 고급 휘발유를 넣어야 하나?4-08 VVT 시스템, 밸브를 여는 시점을 상황에 맞게 조절하다4-09 가변 실린더 기술, 불필요한 실린더는 쉬게 하다4-10 엔진을 빨리 따뜻하게 만들려는 노력4-11 차가 멈추면 엔진도 멈추는 ISG 기능4-12 다음 출발을 위해 기다리는 공회전과 퓨얼 커트4-13 DPF, 디젤 차량의 분진을 해결하다4-14 EGR, 배기가스를 다시 연소실로 되돌려 사용하다4-15 SCR, 다시 클린 디젤로 돌아가기 위한 비용4-16 피처럼 엔진을 돌아다니는 엔진 오일4-17 연료 첨가제를 넣으면 새 차처럼 깨끗해질까?Column 실연비에 도움이 되는 기술을 적용하면 벌금이 줄어든다 5장 연비에 영향을 주는 자동차 특성5-01 자동차는 가벼워야 멀리 간다5-02 자동차 디자인에 녹아 있는 유체역학5-03 SUV가 세단보다 연비가 나쁜 이유5-04 1년에 한 번 휠 얼라인먼트 체크는 꼭 하자5-05 적정 타이어압을 유지하는 것이 이득5-06 용도에 맞는 타이어 선택과 주기적인 관리5-07 에어컨은 에너지가 많이 든다5-08 필요한 전기는 그때그때 만들어 쓴다5-09 이동만 책임지는 마일드 하이브리드 차량의 엔진Column 토요타는 하이브리드 특허를 왜 공개했을까? 6장 하이브리드와 전기차의 연비 6-01 이산화탄소 규제와 전동화6-02 하이브리드, 전기차와 내연기관차 사이의 변종6-03 플러그인 하이브리드, 전기차로 한 발짝 다가서다6-04 회생제동, 달리는 동안 버리던 에너지를 재활용하다6-05 모자라면 모터로 채우고, 남으면 배터리에 충전한다6-06 사람도 엔진도 다시 움직이게 하는 것이 제일 힘들다6-07 연비를 높이려면 전기차의 주행 원칙을 지켜라6-08 너무 추운 날, 완전 방전이 되는 일을 피하자6-09 추위에 강하며 버리는 열을 재활용하는 배터리 Column 전기차가 환경에 더 안 좋을 수도 있다? 부록참고 문헌 찾아보기
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